新航2026财年下半年盈利因缺少会计收益下跌53.6%至9.455亿新元
新航应占 Air India 全年亏损额达9.452亿新元
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[新加坡] 新加坡航空公司（SIA，简称新航） 截至今年3月底的下半财年盈利同比减少过半，从20亿新元降至9.455亿新元。
这家国家航空公司集团于周四（5月14日）表示，下半年净利润下跌53.6%，主要归因于缺少了一笔11亿新元的一次性非现金会计收益。这笔收益来自出售 Vistara 航空公司，并已在去年同期入账。
然而，新航2026财年下半年的营收同比增长8%，达到创纪录的108亿新元。在营业层面，集团的利润也创下16亿新元的新高，猛增72%。
其客运收入增长了8.5%，这得益于收益率增强3.8%和客运量提高4.7%。
由于收益率下降3.5%，货运收入下滑了1.3%。
集团支出增长1.6%，其中非燃油支出攀升5%。
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非燃油支出的增长主要源于运力增加和成本压力上升。燃油净成本的下降部分抵消了这一增长，这得益于燃油对冲从2025财年的亏损转为2026财年的收益。
2026财年下半年的每股盈利也减少过半，从之前的0.685新元降至0.30新元。
截至3月31日，每股净资产值为5.48新元，而去年同期为5.27新元。
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董事会建议派发2026财年年终普通股息，每股0.22新元。
新航此前已为截至9月底的2026财年上半年派发了每股0.05新元的中期股息。公司还提议了一项特别股息方案，即在三个财年内每年派发每股0.10新元。
总计，2026财年的普通股息和特别股息为每股0.37新元。
据《商业时报》了解，这家全服务航空公司将为符合条件的员工发放相当于5.7个月薪资的2026财年利润分享花红。
全年来看，该航空集团的净利润下降了57.4%至12亿新元。这同样主要是因为缺少了完成 Air India 与 Vistara 合并所带来的一次性非现金会计收益。
从2025财年应占联营公司利润转为2026财年亏损，是由于新航将其应占的 Air India 全年亏损 （高达9.452亿新元）入账。 相比之下，该集团在上一财年仅计入了四个月的数据。
新航持有这家印度合资航空公司25.1%的股份。
截至3月31日，该航空集团在 Air India 的账面价值为11亿新元，而总投资成本为21亿新元。新航管理层评估认为，在充满挑战的经营环境和加剧的地缘政治不确定性下，对 Air India 的投资出现了减值迹象。
新航集团的全年营收同比增长5%，达到205亿新元的峰值。乘客运输量也创下纪录，达到4240万人次，同比增长8%。
全年营业利润增长39%，达到24亿新元。
航空燃油价格影响即将显现
新航表示，由于定价滞后，3月份的燃油净成本仅部分反映了价格飙升，因此预计航空燃油价格上涨的全面影响将在2027财年显现。
自2月28日美国和以色列袭击伊朗以来，作为包括新航集团在内的航空公司的最大单一支出项目，航空燃油价格已上涨超过一倍。
此后，新航和酷航已上调其航线网络的机票价格，但该集团表示，这些调整未能完全抵消航空燃油价格的飙升。
该集团通过风险管理（包括燃油对冲）来应对成本波动。
随着供应商在能源开销增加和供应链中断的背景下提高价格，成本压力日益加剧。新航表示，这种高通胀的经营环境可能会持续。
中东冲突的持续时间以及局势的演变，可能会对供应链和宏观经济状况产生更广泛的影响，进而影响市场需求。
但新航指出，公司已从这些变化中抓住了机遇，例如通过调整航班频率和运力，来满足前往欧洲和澳大利亚的需求。
截至3月31日，该集团的客运网络覆盖35个国家和地区的134个目的地，其中全服务航空公司（新航）服务77个目的地，酷航服务82个。
货运网络则覆盖36个国家和地区的137个目的地。
截至3月底，该集团的运营机队拥有218架客机和货机。
在业绩公布前，新航股价周四收于6.27新元，下跌0.01新元，跌幅为0.2%。
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